Технологии

Основная цель компании CST - предоставить клиентам покрышки высочайшего качества. Мы уверены, что в нашем ассортименте найдётся покрышка, которая идеально удовлетворит запросы самых требовательных клиентов. Продукция CST очень хорошо проявила себя на велосипедах всех типов. Мы предлагаем более 100 рисунков протектора разных размеров, катаные или проволочные борта, технологии для повышения долговечности покрышек и сопротивления проколам. В этой части вы найдете необходимую информацию о технологиях, которая поможет выбрать покрышки, соответствующие вашим потребностям.

УРОВНИ ЗАЩИТЫ ОТ ПРОКОЛОВ

Выберите систему

APL

Дополнительный слой резины толщиной 7мм расположен между протектором и каркасом покрышки. Данный слой способствует предотвращению проникновения осколков стекла и других острых предметов, способных повредить покрышку и камеру.

KEV

Дополнительный слой натурального каучука с кевларовыми волокнами толщиной 1,5мм, расположенный между протектором и каркасом, обеспечивает защиту покрышки от порезов и проникновения осколков стекла и других острых предметов.

EPS

Дополнительный слой резины с полиамидными волокнами расположен между протектором и каркасом покрышки. Этот облегчённый антипрокольный слой предотвращает проникновение осколков стекла и других острых предметов, способных повредить покрышку и камеру.

EPSBTB

Обеспечивает защиту от проколов на всей поверхности покрышки. Несмотря на это покрышка остаётся чрезвычайно лёгкая и велосипедисты не ощущают дискомфорта во время движения.

LDP

Дополнительный слой «High Protection» толщиной 3мм, расположенный между протектором и каркасом покрышки, изготовлен из специального состава резины, обладающего высокими «отталкивающими» свойствами. Благодаря этому осколки стекла и других острых предметов остаются в защитном слое, а позже выпадают из покрышки во время езды.

HPR

Дополнительный слой «High Protection» толщиной 5мм, расположенный между протектором и каркасом покрышки, изготовлен из специального состава резины, обладающего высокими «отталкивающими» свойствами. Благодаря этому осколки стекла и других острых предметов остаются в защитном слое, а позже выпадают из покрышки во время езды.

DBR

Покрышки с технологией Double Breaker имеют две степени защиты от проколов. В дополнение к защитному слою APL интегрирован слой EPS. Эта технология позволяет снизить риск прокола до минимума.

ТЕХНОЛОГИИ И КОНСТРУКЦИЯ ПОКРЫШКИ

TPI

Плотность плетения каркаса покрышки TPI (Thread Per Inch), или количество нитей корда на 1 квадратный дюйм. Чем выше значение TPI, тем покрышка более устойчива к высокому давлению и проколам острыми предметами. Более высокое значение TPI улучшает сцепление покрышки с грунтом, обеспечивает плавную и спокойную езду, и, что наиболее важно, делает её легче. В результате более высокий показатель TPI приводит к тому, что покрышка становится «быстрее».

tpi27
tpi60
tpi120
tpi170

Компаунд (Compound)

Single – для изготовления покрышки используется один тип резиновой смеси. Оптимизирован для длительного срока службы и лучших параметров покрышки.

Dual - в протекторе используется два типа резиновой смеси (твёрдая в середине, более мягкая по бокам протектора). Улучшает сцепление покрышки с дорогой.

Triple (3C) - в протекторе используются три типа резиновой смеси, выбранные с точки зрения снижения сопротивления качению, уменьшения износа протектора и улучшения сцепления.

Single-Ply Casing

Слой нейлона, соединяющий левый и правый борт покрышки. Одинарный слой хорошо адаптируется к поверхности трассы и имеет небольшой вес.

Wire Bead

Для изготовления борта используется проволока, которая удерживает покрышку в ободе после накачивания. Проволока, используемая по краю корда, не расширяется, но она тяжелее арамидного волокна.

Foldable Bead

Использование арамидного волокна вместо проволоки снижает вес покрышки без потери прочности. Благодаря этому материалу покрышку также можно «свернуть» до небольшого размера.

Двойная система защиты от проколов. Дополнением к системе APL (Anti-Puncture Layer) является плотно сплетённый слой EPS. Эта ультрасовременная система защиты сводит к минимуму риск проколов.

Tехнология, в которой используется нейлоновая оплётка плотностью до 170TPI. В результате был получен чрезвычайно низкий вес покрышки без снижения её прочности. Низкое сопротивление качению, а также очень хорошее сцепление на пересечённой местности.

Покрышка с этой технологией позволяет ездить без классической камеры, используя специальный «герметик». Задача «герметика» - заполнять при движении возможные проколы в покрышке. Технология позволяет снизить общий вес колёс даже до нескольких десятков грамм. Благодаря этому возможна езда на более низком давлении, что приводит к увеличению сцепления с поверхностью.

Предназначен для электровелосипедов. Максимальная скорость 25 км/ч
Предназначен для электровелосипедов. Максимальная скорость 50 км/ч